Νέα δεδομένα διαμορφώνονται στα δύο μεγάλα έργα του ΒΟΑΚ στην ανατολική Κρήτη, τόσο σε επίπεδο χρονοδιαγραμμάτων όσο και στο χρηματοδοτικό σκέλος.
Η παράδοση των πρώτων 10,2 χιλιομέτρων του τμήματος Νεάπολη–Άγιος Νικόλαος μετακινείται για τον προσεχή Σεπτέμβριο, ενώ την ίδια ώρα μειώνεται κατά περίπου 33 εκατ. ευρώ η συνεισφορά του Ταμείου Ανάκαμψης στο γειτονικό έργο ΣΔΙΤ Χερσόνησος–Νεάπολη.
Το Νεάπολη–Άγιος Νικόλαος, συνολικού μήκους 14,5 χιλιομέτρων, κατασκευάζεται ως δημόσιο έργο, ενώ πλέον υπάρχουν δύο διαφορετικά χρονοδιαγράμματα: ένα για το φυσικό αντικείμενο που συνδέεται με το Ταμείο Ανάκαμψης και ένα για την πλήρη ολοκλήρωση του έργου.
Στις 31 Αυγούστου το ορόσημο του Ταμείου Ανάκαμψης
Η 31η Αυγούστου 2026 αποτελεί την προθεσμία για την ολοκλήρωση του αντικειμένου που χρηματοδοτείται από το Ταμείο Ανάκαμψης.
Η παράδοση στην κυκλοφορία του συγκεκριμένου τμήματος των 10,2 χιλιομέτρων τοποθετείται πλέον μέσα στον Σεπτέμβριο.
Διαφορετική είναι η εικόνα για το σύνολο του έργου.
Με απόφαση του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, η τελική ημερομηνία ολοκλήρωσης του Νεάπολη–Άγιος Νικόλαος έχει μετατεθεί για τις 30 Οκτωβρίου 2027.
Οι καθυστερήσεις έχουν συνδεθεί, μεταξύ άλλων, με την απόδοση απαλλοτριωμένων εκτάσεων, τις μετατοπίσεις δικτύων κοινής ωφέλειας και την ανάγκη επανεκπόνησης ή τροποποίησης μελετών σε κρίσιμα σημεία της χάραξης.
Αυξήθηκε το κόστος των απαλλοτριώσεων
Σημαντικές αλλαγές καταγράφονται και στο οικονομικό σκέλος του έργου.
Η δημόσια δαπάνη που αφορά τις απαλλοτριώσεις αυξάνεται, σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία, από 11,55 εκατ. ευρώ σε 18,55 εκατ. ευρώ, δηλαδή κατά περίπου 7 εκατ. ευρώ.
Η μεταβολή συνδέεται με νεότερες πράξεις αναγνώρισης δαπανών και με τις οριστικές τιμές αποζημίωσης ακινήτων.
Παράλληλα, στον χρηματοδοτικό λογαριασμό του έργου περιλαμβάνεται και αποζημίωση άνω των 20 εκατ. ευρώ προς τον ανάδοχο για θετικές ζημιές.
Τι περιλαμβάνει το Νεάπολη–Άγιος Νικόλαος
Το έργο αφορά την αναβάθμιση του υφιστάμενου οδικού άξονα σε σύγχρονο αυτοκινητόδρομο με δύο λωρίδες κυκλοφορίας και Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης ανά κατεύθυνση.
Το συνολικό μήκος του ανέρχεται σε 14,5 χιλιόμετρα, από την περιοχή της Νεάπολης έως τον κόμβο Κριτσάς.
Το Ταμείο Ανάκαμψης δεν καλύπτει το σύνολο της χάραξης, αλλά συγκεκριμένο τμήμα 10,2 χιλιομέτρων, ενώ το υπόλοιπο χρηματοδοτείται από εθνικούς πόρους.
«Ψαλίδι» 33 εκατ. ευρώ στο Χερσόνησος–Νεάπολη
Την ίδια στιγμή, αλλαγές καταγράφονται και στο τμήμα Χερσόνησος–Νεάπολη, μήκους 22,5 χιλιομέτρων, το οποίο υλοποιείται μέσω ΣΔΙΤ.
Η συνεισφορά του Ταμείου Ανάκαμψης περιορίζεται από τα 90 εκατ. ευρώ στα 56,999 εκατ. ευρώ, καταγράφοντας μείωση περίπου 33 εκατ. ευρώ, χωρίς να αλλάζει η συνολική δημόσια δαπάνη του έργου.
Παράλληλα, προσδιορίζεται πλέον με μεγαλύτερη ακρίβεια ποιο τμήμα των εργασιών θα χρηματοδοτήσει το Ταμείο Ανάκαμψης.
Σε αυτό περιλαμβάνονται οι έρευνες και οι μελέτες, συγκεκριμένες φάσεις εργασιών στη σήραγγα Σ1, καθώς και η γέφυρα Γ6. Αντίθετα, τμήματα των εργασιών στις σήραγγες Σ2 και Σ3 θα χρηματοδοτηθούν μέσω της Χρηματοδοτικής Συμβολής του Δημοσίου.
Και για το συγκεκριμένο έργο, η προθεσμία ολοκλήρωσης του αντικειμένου που συνδέεται με το Ταμείο Ανάκαμψης μεταφέρεται στις 31 Αυγούστου 2026.
Κρίσιμος Αύγουστος για τα έργα του ΒΟΑΚ
Οι επόμενες εβδομάδες θεωρούνται κρίσιμες, καθώς το βάρος πέφτει στην ολοκλήρωση και πιστοποίηση των εργασιών που είναι επιλέξιμες για χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης.
Για τους οδηγούς της Κρήτης, πάντως, η σημαντικότερη εξέλιξη είναι η αναμενόμενη παράδοση των πρώτων 10,2 χιλιομέτρων του νέου ΒΟΑΚ τον Σεπτέμβριο, που θα αποτελέσουν το πρώτο μεγάλο τμήμα του νέου αυτοκινητοδρόμου που θα δοθεί στην κυκλοφορία στην ανατολική Κρήτη.
