Καλώδιο Ελλάδας – Κύπρου: Στις 27 Οκτωβρίου στο Ηράκλειο το «ABEILLE MARENGO» – Τα επόμενα βήματα
Στο Ηράκλειο αναμένεται να καταπλεύσει την Τρίτη 27 Οκτωβρίου το γαλλικό ερευνητικό σκάφος «ABEILLE MARENGO», το οποίο προορίζεται να πραγματοποιήσει βυθομετρικές εργασίες για το υποθαλάσσιο καλώδιο ηλεκτρικής διασύνδεσης Ελλάδας – Κύπρου (Great Sea Interconnector). Η επικείμενη άφιξή του στην Κρήτη συμπίπτει με τις εξελίξεις νοτιοανατολικά του νησιού, όπου άλλο ειδικό σκάφος εκτελεί εργασίες για καλώδιο οπτικών ινών, χωρίς μέχρι στιγμής να έχουν αναφερθεί εντάσεις.
Το ενδιαφέρον επικεντρώνεται πλέον στην έκδοση της NAVTEX για τις έρευνες που έχει ζητήσει η γαλλική Nexans, κατασκευάστρια του καλωδίου, αλλά και στη στάση που θα τηρηθεί κατά την εκτέλεσή τους.
Σύμφωνα με τις πληροφορίες που επικαλείται το δημοσίευμα, διπλωματικές πηγές εκφράζουν συγκρατημένη αισιοδοξία για την πραγματοποίηση των εργασιών χωρίς γεωπολιτικές εντάσεις.
Στις 27 Οκτωβρίου στο Ηράκλειο το «ABEILLE MARENGO»
Το γαλλικό σκάφος απέπλευσε από τη Νάπολη την Παρασκευή 23 Οκτωβρίου, με προορισμό το λιμάνι του Ηρακλείου, όπου αναμένεται να φτάσει στις 27 Οκτωβρίου.
Η αποστολή του συνδέεται με την προετοιμασία της υποθαλάσσιας διαδρομής που θα ακολουθήσει η ηλεκτρική διασύνδεση Κρήτης – Κύπρου.
Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι τις επόμενες ημέρες αναμένεται η έκδοση της σχετικής NAVTEX για τις βυθομετρικές εργασίες.
Ο προγραμματισμός προβλέπει την έναρξη των ερευνών από τη θαλάσσια περιοχή νοτιοανατολικά της Καρπάθου, με τη διαδρομή να εκτείνεται μέχρι τα 12 ναυτικά μίλια από την Κύπρο.
Το άλλο καλώδιο νοτιοανατολικά της Κρήτης
Παράλληλα με τις προετοιμασίες για τον Great Sea Interconnector, βρίσκεται σε εξέλιξη δραστηριότητα για το East Med Corridor (EMC), ένα διαφορετικό υποθαλάσσιο έργο που αφορά τη μεταφορά δεδομένων μέσω οπτικών ινών.
Το ειδικό σκάφος «KOBI REUGG» πραγματοποιεί εργασίες νοτιοανατολικά της Κρήτης, σε θαλάσσια περιοχή που περιλαμβάνεται στις οριοθετήσεις τις οποίες προβάλλουν η Τουρκία και η Λιβύη βάσει του τουρκολιβυκού μνημονίου.
Για τη δραστηριότητα του σκάφους έχουν εκδοθεί NAVTEX και αντί-NAVTEX από την Αθήνα και την Άγκυρα, χωρίς, σύμφωνα με τις μέχρι τώρα πληροφορίες του δημοσιεύματος, να έχουν προκύψει περαιτέρω αντιδράσεις κατά την εκτέλεση των εργασιών.
Η εξέλιξη καταγράφεται λίγες ημέρες μετά την αναφερόμενη επικύρωση του τουρκολιβυκού μνημονίου από τη Βουλή της Λιβύης.
Γιατί οι εργασίες του EMC συνδέονται με τον Great Sea Interconnector
Το East Med Corridor αποτελεί τηλεπικοινωνιακό έργο, με σχεδιαζόμενη διαδρομή από τη Σιγκαπούρη προς την Ευρώπη, μέσω Σαουδικής Αραβίας, Ισραήλ, Κύπρου και Ελλάδας.
Παρότι πρόκειται για διαφορετική υποδομή από την ηλεκτρική διασύνδεση Ελλάδας – Κύπρου, η δραστηριότητα του ερευνητικού σκάφους στην Ανατολική Μεσόγειο παρακολουθείται λόγω των γεωπολιτικών ζητημάτων που έχουν ανακύψει στην περιοχή.
Κατά τις διπλωματικές εκτιμήσεις που μεταφέρονται στο δημοσίευμα, η μέχρι στιγμής απουσία εντάσεων κατά τις εργασίες του EMC αποτελεί ενθαρρυντική ένδειξη ενόψει της αποστολής του «ABEILLE MARENGO».
Ωστόσο, η εξέλιξη ενός έργου δεν προδικάζει τις συνθήκες υπό τις οποίες θα πραγματοποιηθούν οι έρευνες για το άλλο.
Η ηλεκτρική διασύνδεση Κρήτης – Κύπρου των 898 χιλιομέτρων
Ο Great Sea Interconnector (GSI) αποτελεί έργο ηλεκτρικής διασύνδεσης στην Ανατολική Μεσόγειο, με προβλεπόμενη υποθαλάσσια και χερσαία καλωδιακή υποδομή συνολικού μήκους 1.208 χιλιομέτρων.
Από αυτά, τα 898 χιλιόμετρα αφορούν το τμήμα Κρήτης – Κύπρου.
Τα βασικά τεχνικά χαρακτηριστικά που παρατίθενται για το έργο είναι:
- Μεταφορική ισχύς: 1.000 MW
- Τάση λειτουργίας: 500 kV
- Μέγιστο βάθος πόντισης: 3.000 μέτρα
- Εκτιμώμενος προϋπολογισμός: 1,9 δισ. ευρώ
Η ηλεκτρική διασύνδεση έχει χαρακτηριστεί έργο κοινού ευρωπαϊκού ενδιαφέροντος, ενώ προβλέπεται ευρωπαϊκή χρηματοδότηση ύψους 680 εκατ. ευρώ.
Παράλληλα, έχει υποβληθεί αίτημα χρηματοδότησης προς την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ).
Η χρηματοδότηση και η συμμετοχή στο έργο
Στο δημοσίευμα γίνεται επίσης αναφορά σε μεταβολές του εταιρικού σχήματος του Great Sea Interconnector και σε συμμετοχή της τάξης του 66%, χωρίς να αποσαφηνίζεται στο παρεχόμενο κείμενο ο φορέας στον οποίο αποδίδεται το συγκεκριμένο ποσοστό.
Η εξέλιξη παρουσιάζεται ως στοιχείο ενίσχυσης της οικονομικής και γεωπολιτικής διάστασης του έργου, στο οποίο είχε προηγουμένως κυρίαρχο ρόλο ο ΑΔΜΗΕ.
Στο επιχειρησιακό σκέλος, το αμέσως επόμενο βήμα αφορά την έκδοση της NAVTEX και την πραγματοποίηση των προγραμματισμένων ερευνών του γαλλικού σκάφους, με αφετηρία τη θαλάσσια περιοχή νοτιοανατολικά της Καρπάθου.
