Νέα καθυστέρηση στον ΒΟΑΚ: Παράταση 447 ημερών και αποζημίωση έως 97 εκατ. ευρώ

Νέα ημερομηνία ολοκλήρωσης αποκτά το τμήμα Χερσόνησος–Νεάπολη του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης, καθώς το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ενέκρινε παράταση 447 ημερών και αποζημίωση του αναδόχου που μπορεί να φτάσει έως τα 97,009 εκατ. ευρώ.

Το έργο επρόκειτο αρχικά να παραδοθεί στις 21 Απριλίου 2027. Με τη νέα απόφαση, η προθεσμία μεταφέρεται στις 11 Ιουλίου 2028, καθώς αναγνωρίστηκε ότι οι καθυστερήσεις δεν οφείλονται στον ιδιωτικό φορέα.

Βασική αιτία για τη μεταβολή του χρονοδιαγράμματος αποτέλεσε η καθυστερημένη παράδοση των απαραίτητων εκτάσεων από το Δημόσιο. Η σύμβαση προέβλεπε ότι οι χώροι κατασκευής θα έπρεπε να έχουν παραδοθεί μέσα σε 12 μήνες από την υπογραφή της, ωστόσο η σχετική διαδικασία ολοκληρώθηκε στις 30 Απριλίου 2025.

Μερική αποδοχή του αιτήματος

Η απόφαση αφορά την εταιρεία ειδικού σκοπού «Πασιφάη Οδός», στην οποία συμμετέχουν η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ με ποσοστό 55% και ο Όμιλος AKTOR με 45%.

Η εταιρεία είχε ζητήσει συνολική αποζημίωση 155,749 εκατ. ευρώ, εκ των οποίων:

• 129,249 εκατ. ευρώ αφορούσαν απαιτήσεις του κατασκευαστή.
• 26,501 εκατ. ευρώ αφορούσαν δαπάνες του Ιδιωτικού Φορέα Σύμπραξης.

Το υπουργείο αποδέχθηκε μέρος των απαιτήσεων, θέτοντας ως ανώτατο όριο αποζημίωσης τα 97,009 εκατ. ευρώ.

Στο ποσό περιλαμβάνονται:

• 25,371 εκατ. ευρώ για χρονικά εξαρτώμενες δαπάνες και λειτουργικά έξοδα της κεντρικής διοίκησης του κατασκευαστή.
• 24,820 εκατ. ευρώ για τη διατάραξη της ομαλής εξέλιξης των εργασιών και τις σχετικές λειτουργικές επιβαρύνσεις.
• 24,865 εκατ. ευρώ για την αναθεώρηση του κατασκευαστικού τιμήματος.
• 9,439 εκατ. ευρώ για χρονικά εξαρτώμενες δαπάνες του Ιδιωτικού Φορέα Σύμπραξης.
• 2,315 εκατ. ευρώ για την αναθεώρηση λειτουργικών εξόδων.
• 10,2 εκατ. ευρώ για χρηματοδοτικό κόστος.

Αντίθετα, δεν εγκρίθηκε η απαίτηση για το χρηματοοικονομικό κόστος του κατασκευαστή, καθώς κρίθηκε ότι αφορά αποθετική ζημία η οποία εντάσσεται στον επιχειρηματικό κίνδυνο διαχείρισης της ρευστότητας. Απορρίφθηκε επίσης επιμέρους απαίτηση του Ιδιωτικού Φορέα Σύμπραξης, επειδή θεωρήθηκε ότι στερείται αντικειμένου.

Η αποζημίωση δεν θα δοθεί εφάπαξ

Τα 97,009 εκατ. ευρώ αποτελούν το μέγιστο ποσό που μπορεί να καταβληθεί και όχι οριστική εφάπαξ πληρωμή. Για κάθε επιμέρους δαπάνη ο ανάδοχος θα πρέπει να καταθέτει αναλυτικά στοιχεία και παραστατικά, συνοδευόμενα όπου απαιτείται από πιστοποίηση ορκωτού ελεγκτή ή γνωμοδότηση του Ανεξάρτητου Ελεγκτή.

Οι πληρωμές που αφορούν την αναθεώρηση των τιμών και το χρηματοδοτικό κόστος θα πραγματοποιούνται σταδιακά, ανάλογα με την πραγματική επιβάρυνση. Η διαδικασία θα αρχίσει μετά τις 21 Απριλίου 2027, που ήταν η αρχική ημερομηνία παράδοσης, και θα ολοκληρωθεί έως τις 11 Ιουλίου 2028.

Το ΣΔΙΤ αφορά τμήμα μήκους 22,5 χιλιομέτρων, από τον κόμβο Χερσονήσου έως τη Νεάπολη Λασιθίου. Ο αρχικός προϋπολογισμός ανάπτυξης ανέρχεται σε 390,2 εκατ. ευρώ, ενώ η σύμβαση που υπογράφηκε στις 21 Απριλίου 2023 έχει συνολική διάρκεια 30 ετών, περιλαμβάνοντας την κατασκευή, τη χρηματοδότηση, τη λειτουργία και τη συντήρηση του άξονα.